A Volvo tarolt, a riválisok leszerepeltek
nyomtat
elküld
Facebook
Twitter
LinkedIn
Google+
FourSquare
Iwiw
címlapsztori
1/10
Ha biztonságról van szó, a svédek még mindig verhetetlenek.
A hivatalos és szabványos töréstesztek megjelenése jó hatással volt az autóiparra, hiszen így a vásárlók objektívan össze tudták hasonlítani a piacon kapható típusokat, ami pedig rákényszerítette a gyártókat, hogy minél nagyobb hangsúlyt fektessenek a biztonságra. Igen ám, de az elmúlt évtizedben mintha az autógyárak fejlesztőközpontjai nagyobb iramot diktálnának, mint az autókat vizsgáló független szervezetek, hiszen ma már egy magára valamit is adó márka minden típusa megszerzi a legjobb minősítést.
A biztonsági berendezésekkel párhuzamosan tehát a törésteszteket is fejleszteni kell, éppen ezért az amerikai közlekedésbiztonsági szervezet, az Insurance Institute for Highway Safety egy újfajta vizsgálati módszerrel állt elő. Ahelyett, hogy az autót frontálisan nekivágnák egy betontömbnek, a jármű csak minimális átfedésben találkozik az akadállyal, mintha fának vagy oszlopnak ütközne. A kisebb felület miatt a változatlan, 64 km/órás sebesség ellenére is jóval nagyobb erők hatnak a karosszériára, ráadásul nem is ott, ahova a gyártók az elsődleges elnyelő zónákat beépítik.
Az új törésteszt már első bevetésekor komoly hiányosságokra derített fényt, hiszen az első körben vizsgált tizenegy, Amerikában kapható prémium szedán többsége meglepően siralmas eredményt produkált.
A legrosszabban teljesítő kategóriát például olyan elit társaság alkotja, mint az Audi A4, a Mercedes-Benz C-osztály, valamint a Lexus ES és IS. Egy fokkal jobban szerepelt a 3-as BMW, a Lincoln MKZ, a Honda Accord alapú Acura TSX és a Volkswagen CC, bár ez utóbbinak még az ajtaja is kiesett, amire korábban sosem volt példa a szervezet töréstesztjei során. Az "elfogadható" besorolást egyedül az Infiniti kisebbik szedánja, a G kapta meg. A teszt két győztese a Honda prémiummárkájának legnagyobb négyajtósa, az Acura TL és a közlekedésbiztonság jelképének számító Volvo középkategóriása, az S60 lett.
A cikk folytatódik! Videón törik össze a prémium autókat! Megnézheti autós szakportálunkon, az Autolabor.hu oldalon. Kattintson ide!
Forrás: STOP/Autolabor.hu |
STOP
A hivatalos és szabványos töréstesztek megjelenése jó hatással volt az autóiparra, hiszen így a vásárlók objektívan össze tudták hasonlítani a piacon kapható típusokat, ami pedig rákényszerítette a gyártókat, hogy minél nagyobb hangsúlyt fektessenek a biztonságra. Igen ám, de az elmúlt évtizedben mintha az autógyárak fejlesztőközpontjai nagyobb iramot diktálnának, mint az autókat vizsgáló független szervezetek, hiszen ma már egy magára valamit is adó márka minden típusa megszerzi a legjobb minősítést.
A biztonsági berendezésekkel párhuzamosan tehát a törésteszteket is fejleszteni kell, éppen ezért az amerikai közlekedésbiztonsági szervezet, az Insurance Institute for Highway Safety egy újfajta vizsgálati módszerrel állt elő. Ahelyett, hogy az autót frontálisan nekivágnák egy betontömbnek, a jármű csak minimális átfedésben találkozik az akadállyal, mintha fának vagy oszlopnak ütközne. A kisebb felület miatt a változatlan, 64 km/órás sebesség ellenére is jóval nagyobb erők hatnak a karosszériára, ráadásul nem is ott, ahova a gyártók az elsődleges elnyelő zónákat beépítik.
Az új törésteszt már első bevetésekor komoly hiányosságokra derített fényt, hiszen az első körben vizsgált tizenegy, Amerikában kapható prémium szedán többsége meglepően siralmas eredményt produkált.
A legrosszabban teljesítő kategóriát például olyan elit társaság alkotja, mint az Audi A4, a Mercedes-Benz C-osztály, valamint a Lexus ES és IS. Egy fokkal jobban szerepelt a 3-as BMW, a Lincoln MKZ, a Honda Accord alapú Acura TSX és a Volkswagen CC, bár ez utóbbinak még az ajtaja is kiesett, amire korábban sosem volt példa a szervezet töréstesztjei során. Az "elfogadható" besorolást egyedül az Infiniti kisebbik szedánja, a G kapta meg. A teszt két győztese a Honda prémiummárkájának legnagyobb négyajtósa, az Acura TL és a közlekedésbiztonság jelképének számító Volvo középkategóriása, az S60 lett.
A cikk folytatódik! Videón törik össze a prémium autókat! Megnézheti autós szakportálunkon, az Autolabor.hu oldalon. Kattintson ide!
Forrás: STOP/Autolabor.hu |
STOP
címkék
Volvo, IIHS, törésteszt, biztonságHa tetszett a cikk, kövesd a Pécsi STOP-ot a Facebookon is!
a rovat további hírei
Michael Schumacher új állásra lelt
Roberto Cavalli egyedi MINI Paceman-t tervezett
Megújul a BMW 5-ös sorozata
Hamilton és Rosberg ugyanazt kéri a Jótündértől - Videó
Megdőlt a leghosszabb driftelés világrekordja - Videó
Itt az ABT legújabb Audi R8-asa
Több használtautó kelt el, de az olcsó, régi a sláger
