A G7 kiszámolta: A mohácsi Duna-híd ára az Ázsiát és Európát összekötő hídhoz mérhető
A magyar állam által építendő mohácsi Duna-híd és a hozzá tartozó útszakasz költsége már olyan magas, hogy fajlagosan felveszi a versenyt olyan gigantikus nemzetközi projektek árával, amelyek földrészeket kötnek össze. A G7 cikke szerint a fajlagos költség akár a két-háromszorosára is rúghat az átlagos hazai árszintnek.
A mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat eredetileg nagyjából 295 milliárd forintba került volna, ám a költségek várhatóan 360 milliárd forint közelébe emelkednek. A G7 elemzése szerint ez a beruházás a hazai és nemzetközi összehasonlításban is kirívóan drága, ráadásul a várható forgalom nem indokolja a kétszer kétsávos kapacitást. A jelenlegi határforgalom alapján egy kisebb, kétszer egysávos híd is elegendő lenne, még akkor is, ha a forgalom a jövőben jelentősen nőne.
A hídhoz kapcsolódó útbővítések ára különösen magas: az alföldi oldalon a sávok duplázása kilométerenként több mint 3 milliárd forintba kerül, miközben más európai országokban ennyi pénzből teljes autópályaszakaszokat építenek. A fajlagos költségek így olyan nemzetközi projektek szintjére kerülnek, amelyek jóval nagyobb terhelésre és összekötő szerepre készültek, például a német Rajna-híd vagy a Törökországot Európával összekötő 1915 Çanakkale-híd.
Szakértők szerint a beruházás a rendelkezésre álló közpénzek nem hatékony felhasználását jelzi, és a forgalmi adatok alapján nem indokolható ekkora lépték. Emiatt a mohácsi híd könnyen a magyar közlekedéspolitika egyik új jelképes mérföldköve lehet. Vagy nevetség tárgya. Amelyik jobban tetszik.
Forrás: G7
